來源 | 運聯智庫（ID：tucmedia）
演講 | 黃贇（順豐集團首席戰略官）
整理 | 楊宏遠
編輯 | 小L
“變化”，是我們對于未來發展永遠的注腳，那么在永遠變化的世界里，企業該如何抓住機會？
近期，在由運聯主辦的運聯年會：2023（第十屆）趨勢與預測大會上，順豐集團首席戰略官黃贇帶來了以《在變化的世界保持領先》為主題的演講。
非常高興又來到了行業大會。過去十年里我大概來了三四次，現在回想起來蠻唏噓的，尤其是在疫情結束回顧過去。疫情結束了，大家的錢包比原來小了，但是能“活”到今天，都值得慶幸和祝賀。今天演講的主題是“在變化的世界保持領先”，我覺得有一點對不住這個題目。我們始終思考的不是保持領先，而是怎么活下來。去年，我們深刻地感受到了無力。大環境的變化不是一家企業能夠去操控的，一失足就是萬丈懸崖。所謂“在變化的世界保持領先”，就是做任何一件事情都要做多手準備，既要有往上走的方案，也要有準備迎接出現180度掉頭的可能性。第一個無力感是，過去的一段時間里，戰略和資源的準備要比任何時候都難。以冷鏈物流行業為例。冷鏈行業的統倉統配不是技術問題，而是管理問題。尤其是在餐飲行業要更難一點的，因為客戶對時效的要求更高，但是現實情況是系統落后，技術管理能力完全跟不上。第二個無力感是，像順豐這種體量的企業，最缺的不是收入，而是人才。我們在復盤供應鏈業務發展時發現，我們在很多行業并沒有形成核心的競爭力，沒有和企業客戶的需求深度綁定。比如說瑞幸。瑞幸模式是一種非常有價值的模式。瑞幸計劃在東南亞等地區大規模開店，這背后離不開供應鏈的支持。我們曾經跟隨瑞幸在成都、西安的開店過程，一個禮拜要開2-3家店，一個城市的布局要在一個月之內完成，而且中間不能出差錯。這對供應鏈的要求是很高的。第三個無力感是，找到認同供應鏈物流服務的價值，并且能把自己能力發揮到極致的客戶，是很重要的。舉個例子，醫藥行業的供應鏈變革是所有行業中變革比較慢的。但這個行業即將要發生改變了。因為政府集中采購平臺與美團、京東、達達等平臺的參與，讓藥企的利潤空間受到了擠壓。第一，過去十年里，物流行業無數人倒下，成功者只是少數人。要想找到出路，還是要看自己的人才和能力儲備，能不能跟得上大環境的變化；以及，自己是不是做好了準備，去迎接機會和接受“倒下”。第二，利用這個機會向大家呼吁一下：請不要再“內卷”了。今年快遞行業有可能吃到的“蛋糕”，就在于油價不再上漲甚至是會回調。但是，就在當下，快遞行業又開始打“價格戰”了。過去行業“內卷”，是因為有資本買單，企業即使業務虧損，也還能賺錢。但是當前的市場，我們要賺的是“真材實料”的利潤，而不是賺資本的錢。要想實現基業常青，做真正有口碑的企業，只有一條路，就是老老實實做行業標準和創新，把客戶服務好，別的都不可取。給大家分享一句話：“不要奢望環境會變好，只有永遠做好最壞打算的企業，才能活下來”。為什么順豐要做國際業務，要更多地向外面走？這是因為，產業鏈轉移不是“將要發生”，而是既定事實。產業轉移不是把某一個環節轉移出去了，而是很多產業鏈的鏈主把資源轉移過去了。比如富士康、蘋果等。當然，為了應對產業轉移，未來國家層面也會有大量的供應鏈扶持和支持政策出臺。
現在，物流企業面臨一個很現實的問題，物流的資產特別是土地資源、航空器材等資源，成本太高了。企業做重資產是做不動的。而且科技也很貴，不管是養科技團隊，還是做科技研發，其中存量資產的投入以投入產出比來衡量，算下來也是很貴的。所以這種情況下，每家企業都要精打細算，想清楚到底要做什么，不要想著說一家企業能做所有事情。數字化變革會讓供應鏈體系越來越復雜，也會出現越來越多的機會。只有當企業的業態變化能力跟得上客戶的需求時，客戶才會把更多的供應鏈內涵放出來給你做。我們一直在講供應鏈。我現在評價供應鏈業務情況時，不會從資產角度出發，比如說在全國布了多少倉，有多少臺車輛、有多少條線路/航線等，這些都不重要；我就問一個問題，OTWP里，你從客戶身上獲取了什么？從物流時件運作的角度來講，我們討論的都是OTW問題，就是訂單怎么處理、運輸怎么做、倉庫怎么管，以及這三個環節怎么銜接好的問題。其中再做得稍微好一點的，就是在這個上面疊加跟客戶結算的功能，加金融服務。但是我們現在越來越意識到，后面的那個“P”，即供應鏈整個體系和方案的打造越來越重要。這是要靠跟客戶一起來努力的。有很多中國千億級規模的企業，問我們的同一個問題是：我在我的行業競爭中落伍了，或者說，我要從原有熟悉的領域進入到半生不熟的，但是在未來有價值的領域，那我的供應鏈怎么切換過去？這個“P”要怎么做，才能夠讓我最大程度上能接受挑戰、把握住機會？在被問到這個問題的時候，我們會發現，自身能力和人才儲備的短板太明顯了。未來如果沒有這些，我們是接不到更好的、更有吸引力的生意的。大家可以看到，未來數字化生態體系絕對不是我們講的OTW，而是要真正地把客戶端到生產端都包含在一起。原來很多人講是要D2C，但實際上何止是D2C，我們現在見到的物流倉儲生態園也要做全面的數字化，和任何一座商住樓一模一樣。在未來，任何的細節化問題，都是要通過數字化的工具來得到最優解。
還有就是ESG的問題。現在在企業的經營管理中，ESG的重要性很大。目前，證監會要求上市公司在新能源使用、綠色碳排放方面有更高的披露標準。一句話來總結，不要去想我們所處的生態，會比十年前更好。那個時候我們在運聯峰會期間吃BBQ喝啤酒，看著夜晚的星星，想的是明天的太陽，都覺得未來可期。確實，十年的時間里行業有很大的發展，順豐的規模翻了好多倍，很多同行也都翻了好多倍。但是回頭一看所賺的錢，回頭看我們要做的事，我們的壓力只會越來越大。所以這個時候，大家能不能靜下心來，不要內卷，而是想想怎么樣共同把這個行業做得更好，大家都來賺一點錢，產業和企業都更健康地發展。
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